Gru leggere in alluminio

COMPONENTI LUMINOSI IN ALLUMINIO

Carrello cingolato AETO1
■ Il carrello è pressofuso/forgiato in nylon ad alta resistenza e resistente all'usura per uno scorrimento fluido e un funzionamento semplice.
■ Due file di rulli superiori e inferiori forniscono protezione contro indiscrezioni e disallineamenti.

AHT01/02 Puleggia della trave principale (alluminio pressofuso/forgiato, triangolare)
■ Il carrello è pressofuso/forgiato in nylon ad alta resistenza e resistente all'usura per uno scorrimento fluido e un funzionamento semplice. Two rows of upper and lower rollers provide pry-resistant and anti-bias protection.

ALP1510F Punto di sollevamento per binari flessibili
■ I punti di sollevamento flessibili sono comunemente utilizzati nei sistemi di binari. Il collegamento tra la parte inferiore del punto di sollevamento e la piastra flangiata utilizza una struttura sferica. Questa struttura flessibile offre un'elevata capacità di carico.

■La forza d'inerzia generata quando la trave principale o il paranco si muove e urta l'estremità consente una leggera oscillazione della rotaia fissa.
Nota: altre dimensioni sono disponibili su richiesta. Assicurati di confermare la selezione del punto di sollevamento al momento dell'ordine per evitare inutili complicazioni durante l'installazione in loco.

Punti di sollevamento su rotaia rigida ALP1510R
■I punti di sollevamento rigidi vengono generalmente utilizzati per applicazioni quali manipolatori e travi telescopiche che richiedono forza verso l'alto. Per la loro natura strutturale, impediscono che l'intera macchina si muova durante l'uso. Attualmente, il nostro tipo di punto di sollevamento predefinito è rigido.

Nota: altre dimensioni sono disponibili su richiesta. Assicurati di confermare la selezione del punto di sollevamento al momento dell'ordine per evitare inutili complicazioni di installazione.

AGL90 Asola di sollevamento binario (90°)
■ Metodo di collegamento della trave principale e del carrello ferroviario.
■ Capacità di carico singola: 600 kg
■ La trave principale è collegata alla guida fissa con un angolo di 90°.

AGL360 Anello di sollevamento cingoli (360°)
■L'anello presenta un gradino curvo nella parte inferiore per un'oscillazione flessibile. Viene utilizzato principalmente per collegare i punti di sollevamento della trave principale nelle configurazioni di carrelli tandem.

■Un unico anello di sollevamento ha una capacità di carico di 1000 kg ed è realizzato con finitura satinata rossa.

AGL00 Asola di sollevamento binario (0°)
■Collega la trave principale al carrello ferroviario.
■Capacità di carico singola: 600 kg
■La trave principale è collegata alla guida fissa con un angolo di 0°.
■Generalmente utilizzato per sollevare gli occhielli sulla guida inferiore delle travi telescopiche.

Piastra di connessione del carrello tandem ATCO1
■ Per carichi superiori a 500 kg o campate superiori a 6 metri, è necessario un sistema di carrelli tandem. Questo sistema offre una maggiore capacità di carico e una gamma più ampia di applicazioni.

Connettori per binari ARCO1
■ I binari lunghi richiedono l'unione di più binari. I connettori per binari divisi in quattro pezzi consentono un utilizzo universale su tutta la gamma di binari.

ACS01 Piastra connettore binario di rinforzo
■Quando si rinforza la trave principale, la distanza tra la guida della trave principale e le piastre di collegamento delle guide di rinforzo non deve superare 1500 mm.

AFS01 Battuta fissa
■Il fermo all'estremità del binario impedisce al carrello di scivolare fuori dal binario.

AAS01 Fermo regolabile
■Il fermo regolabile è inserito in una tacca sulla cavità interna della guida, consentendo la regolazione arbitraria della posizione del fermo.

AMS01 Fermo mobile intermedio
■I fermi mobili intermedi sono fermi mobili tra due travi adiacenti in applicazioni multitrave. Evitano che le due travi siano troppo vicine tra loro e causino potenzialmente collisioni tra il paranco e il pezzo in lavorazione.

Estremità della traccia

■Questi tappi sigillano le estremità dei binari, impedendo l'ingresso di polvere e corpi estranei nel binario e garantendo un'estetica decorativa.

Protezione secondaria ADP-R/G/H
■Per prevenire situazioni impreviste, abbiamo installato dispositivi di protezione secondaria su ogni binario fisso, ogni trave principale e ogni paranco.

Sono classificati come segue:

ACT01/AAT01 Carrello portacavi/tubi
■Si tratta di una puleggia da viaggio utilizzata per trattenere cavi o tubi quando vengono trascinati lungo un binario.

ACE01/AAE01 Morsetto terminale cavo/tubo
■Questo dispositivo fissa cavi o tubi all'estremità di un binario.

Staffa tiracavi/tubo ACH01/AAH01
■Utilizzato per fissare e tirare cavi/tubi durante lo spostamento su rotaie o pulegge di sollevamento.

Staffa per fune metallica AWS01
■ Utilizzato per fissare e tendere la fune metallica utilizzata per appendere i tubi dell'aria a spirale.

ASS01 Staffa per sbarre
■Una staffa di sospensione per sbarre di potenza, con regolazione flessibile.

ACD01 Connettore distanziatore a doppia trave
■Utilizzato per collegare e fissare i distanziatori dei binari su entrambe le estremità di una struttura bitrave. Quattro pezzi separati sono compatibili con tutti i distanziali dei binari.

ATC01 Telaio carrello bitrave
■ Questo telaio del carrello viene utilizzato per montare un paranco su una struttura bitrave. La distanza predefinita tra i due raggi è 700 mm.
■ Se le doppie travi sono montate su una struttura con braccio a T o manipolatore, sono disponibili altre strutture con telaio del carrello.

Modulo di sollevamento della trave principale ALM10

■Utilizzato per sollevare le rotaie della trave principale, riducendo l'altezza libera complessiva e aumentando l'altezza di sollevamento.

AEB01 Buffer finale

■Progettato per attutire momentaneamente l'impatto di una puleggia ferroviaria o di un paranco a causa dell'inerzia, riducendo l'impatto sul binario e sulla struttura complessiva.

ABT01 Dispositivo di rimbalzo della trave telescopica
■ Questo dispositivo rimbalza attivamente il binario sporgente quando la trave telescopica è in uso, garantendo che la trave sporgente rimanga sempre all'interno del binario superiore per evitare collisioni accidentali.

Carrello Elettrico AEDO1
■ Quando la modalità di viaggio è elettrica, la trave abbagliante e l'unità di azionamento del paranco. Il motore può essere selezionato tra marchi nazionali o importati.
■ Velocità di viaggio predefinita: 5-20 m/min (doppia velocità a frequenza variabile)

AEB01 Sistema di controllo elettronico
■ Unità di controllo della trazione. A seconda delle esigenze del cliente, la configurazione selezionata può variare.
■ Il sistema di controllo predefinito è a frequenza variabile.

Barra portautensili

Le specifiche generali del portale in lega di alluminio sono le seguenti: